汽车音响改装低频的能量很大，这是考验功放的功率储备以及扬声器的控制能力的好机会，纯正的低音听起来很清晰，很松弛。绝对不 是乱哄哄的嗡嗡声。从理论上讲，人的耳朵可以听到的频率和距离有关系，也就是说声音频率半波的长度等于你听到声音的最低频率。20赫兹半波长8.5米，40半波长4.25米，50半波长3.4米，100半波长1.7米，就是说如果你的耳朵到期存在喇叭的距离1.7米，那你最低也只能听到100赫兹。100赫兹以下的频率，相信你只有在车外才听得到。这还是比较理想的情况。如果距离只有1米，你算算最低频是多少？所以很多车打开低音炮时，在车外听低频非常厚实，频率很低，到车内就什么也没有了，只能从身体上感觉到震动。

汽车音响改装喇叭线粗细很关键，股数的多少也同样关键，电流有集股效应。也就是说高频电流走铜丝表面，低频电流走铜丝中间。为了增加金属线表面积，股数要多。为了增加截面面积，铜线要粗。喇叭按4欧姆算，大音量时，瞬态电流可以达到10安。保守的讲，你至少需要2个平方的线材才能接近满足瞬态要求。原车的线材看似一般，但是里面的金属线相当粗。估计有一个平方。对付原车的喇叭是绝对安全的。而看到某些车装的万元音响，喇叭线也很细。只有零点几个平方。想知道自己音响水平，看看线材自己心里就有数。

汽车音响改装只要是自己喜欢的音响都是好音响，输出的声音从频谱上看从左到右应该是一边高的。假设有两套音响，一套频谱幅度一致，但是高音不足，低音也不足，而另一套音响是全频带，但频谱波谷丛生。音量大不能决定音响的好坏，就像胆机，虽然只有15—30瓦，但是，那种声音太美妙了。发烧音响功率虽然很大，但是它只有30%，因为低端是它线性最好部分，而多余功率的则是能量储备。