汽车是一个相对狭窄的空间，着这个空间我们能释放无限的可能!烟台汽车改装音响师傅介绍相位是相对听音位置来说的，单个音箱时也可以说是相对它的中轴线来说的;引起相位的偏移有很多因素。

1.东营汽车音响的接线反接会反相180度;喇叭反装(磁钢朝外)也是180度。一介分频是滞后90度，二介分频是滞后180度，三介是滞后270度···以此类推。

2.因为喇叭灵敏度引起的高低音到达人耳的时间差不同，也会导致相位失真，所以在同一个分频器里为什么高低音的滤波器介数常常不一致的原因。通常高音驱动头的灵敏度是远远超过低音单元的，所以我们往往会发现低音分频的元件很少，而高音部分则是往往更多的电阻电容，还有电感······这样的处理就是利用滤波器介数来平衡它们之间的灵敏度，使高低音到达人耳的时间同步，同时其相位亦得到校正了。

3.信号经过任何器材都会产生损耗，经过任何电路中的滤波器都会有滞后的现象，从而也会导致其相位的偏差。

4.在两只相位正确的音箱同时发出声音时，因为指向角度，摆放位置，离听众距离等因素的影响而导致的声像漂移，其实也可以列入“相位”这个范畴里讨论的，只不过它是两只箱的声音到达人耳不同步而单个音箱是高低音喇叭的声音到达人耳不同步。这个问题在调音台上有个专用的声像电位器来平衡处理。

5.多只音箱使用在现场扩声中，工程人员是需要测量各个音箱的相位的，因为你使用的不一定是同一牌子的同一型号的产品;这些音箱各自相位之间的差异对扩声的影响是巨大的，一不小心就会使整套系统的声压偏离目标设计值。比如有一两只箱反相了，哈哈!你若没发觉就惨了。就算音箱之间相位相差不足以反相180度，但相差太大仍会抵消不少有效功率，所以我们不要只注意音箱有没有接反相了，选取音箱时还要注意到它们的相位差。

6.在频响曲线上，相位差对声音声压的影响是极其明显的：相互抵消的频段会在现场实测频响曲线上形成深谷。这就是为什么有一只反相时两个音箱不够一个音箱响的原因。